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配線について

 投稿者:おじさんライダー  投稿日:2014年 5月30日(金)12時48分36秒
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  47歳でこれまでの中型免許から限定解除に挑戦し、今750Sカタナ1型のレストアに孤軍奮闘しています。 配線図の真ん中あたりにあるO/Rの接続先が見当たらず、教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願い申し上げます。 写真の下の部分です。  
 

有難うございました

 投稿者:harpapa71  投稿日:2014年 5月11日(日)23時36分42秒
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  Kartz様

参考になりました、丁寧な回答いただきまして有難うございました。
またわからない事がありましたら宜しくお願い致します。
 

未確認ですが

 投稿者:Kartz  投稿日:2014年 5月10日(土)01時22分5秒
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  ディスクは、GSXR1100用とカワサキの1100の穴が同じ数のディスクが付くはずです。
ZZR1100Dは320mm、その他は310mm、900は小さいです。
ただ、GSXRのディスクはオフセットが大きいので、フォークに触れるかも知れません。
カワサキ1100のやつはオフセットが小さいので接触しにくいですが、そのかわりキャリパーがホイールに接触しやすいです。
でも、ホイールだけGSXRに換えている人は多いので、大丈夫なのかもしれません。
要は、ディスク位置がノーマルと違うのか同じなのかって点です。
結局最後は現物合わせになってしまうかもしれませんね。
 

初めまして、質問宜しいでしょうか?

 投稿者:harpapa  投稿日:2014年 5月 8日(木)00時58分48秒
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  初めまして、数年前からHPを拝見しております。最近数十年放置していた愛車GSX750SⅠ刀をリフレッシュしたいと思い、手を付けることにしました。そこでいろいろお教え願いたくこちらから失礼致します。
GSX1100S/1999年式(SR)ノーマルのフォークに社外品のフィッティングパーツを使い、GSXR1100(2.75/18)のホイールを履かせようと思ってます。ローターを310㎜か320㎜の社外品に交換したいのですが、何が合うのかがわかりません。ブレーキはニッシンの6ポットキャリパーを使用予定です。どうか宜しくお願い致します。
 

Re: ジェベル250xcオイルランプ

 投稿者:kt  投稿日:2013年12月 1日(日)14時09分28秒
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  > No.219[元記事へ]

Kartzさんへのお返事です。
ありがとうございます。

オイルランプは最初から無いんですね。助かりました。


> ktさんへのお返事です。
>
> そうです、オイル警告灯の類は無いです。
> これはジェベルに限ったことではなく、他のほとんどのオフ車にも付いていないですよ。
>
> > ジェベルを中古で購入し各所をチェックしています。
> > 社外メーターがついており、オイルランプの配線がされていないを見つけました。しかし、
> > ジェベル車両側のオイルランプの配線がどれかわからず困っています。
> > HP上の配線図を拝見しましたが、配線図にも無いように思います。
> > そもそもジェベル250XCにはオイルランプ(センサー)自体存在しないのでしょうか?
 

Re: ジェベル250xcオイルランプ

 投稿者:Kartz  投稿日:2013年11月30日(土)23時39分28秒
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  > No.218[元記事へ]

ktさんへのお返事です。

そうです、オイル警告灯の類は無いです。
これはジェベルに限ったことではなく、他のほとんどのオフ車にも付いていないですよ。

> ジェベルを中古で購入し各所をチェックしています。
> 社外メーターがついており、オイルランプの配線がされていないを見つけました。しかし、
> ジェベル車両側のオイルランプの配線がどれかわからず困っています。
> HP上の配線図を拝見しましたが、配線図にも無いように思います。
> そもそもジェベル250XCにはオイルランプ(センサー)自体存在しないのでしょうか?
 

ジェベル250xcオイルランプ

 投稿者:kt  投稿日:2013年11月29日(金)08時27分28秒
返信・引用
  ジェベルを中古で購入し各所をチェックしています。
社外メーターがついており、オイルランプの配線がされていないを見つけました。しかし、
ジェベル車両側のオイルランプの配線がどれかわからず困っています。
HP上の配線図を拝見しましたが、配線図にも無いように思います。
そもそもジェベル250XCにはオイルランプ(センサー)自体存在しないのでしょうか?
 

Re: バッテリーレスについて

 投稿者:Kartz  投稿日:2013年10月29日(火)01時09分39秒
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  > No.216[元記事へ]

にばりきさんへのお返事です。

レギュレータが壊れない限りひどく加熱することは無いと思いますが、電気部品なので、やはり風通しが良くて水がかからないほうがいいですね。
規格を超えた電圧がかかると、最悪の場合、中の電解液が漏れてきて、塗装や金属を侵すかもしれません。

また、容量の違う複数のコンデンサを並列につないで使うのも良いかもしれません。
小さいほうが反応が早いので、電圧が安定するはずです。
 

Re: バッテリーレスについて

 投稿者:にばりき  投稿日:2013年10月28日(月)19時50分32秒
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  Kartzさんへのお返事です。

回答ありがとうございました。
先日、耐圧50V 18000uFてヤツを取付けてみました。
まだ走行できていないのですが、エンジン始動、ウインカー点滅に問題ありませんでした!
ライトのスイッチがあるのですがこれからは常時点灯のほうが良さそうですね。
あまり解っていないのですが、コンデンサー自体が危険なほど発熱する、ということはありますか。走行風あてたほうがいいんでしょうか?
教えてください。
 

Re: バッテリーレスについて

 投稿者:Kartz  投稿日:2013年10月17日(木)23時40分4秒
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  > No.214[元記事へ]

にばりきさんへのお返事です。

特に不具合はなかったんですが、長期間やっていたわけでもないので、その点には注意が必要かもしれません。
たまに電圧をチェックして、レギュレータに問題がないことを確認すると良いと思います。
コンデンサの破損を防ぐため、耐圧50Vくらいのを使うと安心です。
また、ちょうどいい容量があるはずなので、いくつか試してみるのも面白いと思います。
 

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