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バッテリーレスについて

 投稿者:にばりき  投稿日:2013年10月15日(火)00時31分55秒
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  はじめまして。
HP見て勉強させてもらっています。
にばりきと申します。

ジェベルのバッテリーレスの後、またバッテリー仕様に戻しているようですが何か不具合があったのでしょうか。
ポイント点火車両ですがバッテリーレスにしたく、ポン付けでコンデンサーに替えてみようと思ってます。
必須条件、注意点等あれば教えてください。
お願いします。

 
 

Re: お久しぶりです。

 投稿者:Kartz  投稿日:2013年 9月28日(土)01時04分51秒
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  > No.212[元記事へ]

はるさんへのお返事です。


> 俺は今年の夏は一人で富士山登ってきましたよ。

すっごい久しぶりです。
富士山に登りましたか。
一生に一度は登りたい山ですね。
一度だけでじゅうぶんな山でもあるけど。

時間を作って、北海道にもおいでよ
 

お久しぶりです。

 投稿者:はる  投稿日:2013年 9月27日(金)23時38分54秒
返信・引用
  2年ぶりくらいの書き込みかな?
お久しぶりです。
ブログは数か月に1回ペースで見てるんですけどね。

Kartzさん今年も北海道行かれたんですね。
お元気そうで何よりです。
俺は今年の夏は一人で富士山登ってきましたよー。
 

Re: ニュートラルランプ不点灯について

 投稿者:Kartz  投稿日:2013年 9月 1日(日)22時39分38秒
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  > No.210[元記事へ]

ジェベル@富士さんへのお返事です。

ニュートラルライトとスタンドのスイッチの点検はしましたか?
あと、リレーも使っているかもしれないので、その辺も点検する必要があるかもしれません
クラッチレバーのところのスイッチや、セルモーターが回っているときはヘッドライトを消すリレーのとこなども、関係あるかもしれません。
そのあたりは年式で違うので、ジェベル全部がいっしょではないこところが、わかりづらいですね。
 

ニュートラルランプ不点灯について

 投稿者:ジェベル@富士  投稿日:2013年 8月13日(火)06時50分53秒
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  はじめまして。ジェベルについて質問します。

暖気運転中に突然エンジン停止。
ニュートラルランプは消えています。
セルは回らずエンジンはかかりません。

スタンド上げてもニュートラルランプは消えたまま。
でも、セルは回りエンジンはかかります。

その状態でスタンドを下げるとエンジンは停止してしまいます。

ランプは玉切れしていませんでした。

ハーネス交換で治るのでしょうか?
お判りになるようでしたら、教えてください。
 

Re: 結果です

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 5月12日(日)00時07分33秒
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  > No.208[元記事へ]

カタナ初心者さんへのお返事です。

あの押さえの部分と言うか、ツメみたいなところでしょうか。
折れるって話は聞いたことがあります。

プラグコード単品の部品設定は、まず無いでしょう。
ダメになったら、両方とも交換しろって意味だと思います。

一度、Rのやつと抵抗値を測って比べてみたいですね。

いずれにせよ、左右に出っ張りの少ない細身のコイルじゃないと、ぶつかってしまってそのままでは取り付けられないです。
 

結果です

 投稿者:カタナ初心者  投稿日:2013年 5月11日(土)11時02分0秒
返信・引用
  管理人様、情報ありがとうございます。
前回からの結果ですが、おそらく管理人様のカタナと同等のコイル(中古)を購入しましたところ無事使えるようになりました。
プラグコードも変えられましたw

ところでGSX-Rのは近所のバイク屋さん情報からですと使えるそうです。
ただSBS系では純正を買うべきとの事でした。
Rのが不良だったのか?もしくはきちんと固定せずにテストした結果の不良なのかは不明です。また後日やってみます。

ところでコイルですがプラグコード差込口に押えのプラスチック製の止めバンドみたいなのが付いてまして、非常に折れやすく実際折ってしまいました。
Rのコイル(見た目は全く同じで品番違い)を持ってましたので使いまわしました。
この部品はデンソーに問い合わせましたが単品で出ないそうです。スズキでも明確な品番を出してもらえないのでおそらくコイルごと買い替えとの事です。

人によっては新旧ごっちゃで使ってるケースも見受けられましたので、おおかたスズキの大型バイクのは合いそうですね。
見た目が変わっただけで他は何も改善されなくフィーリングも変化無しでしたけど...。

またお聞きする事があると思いますが宜しくお願いいたします。
 

Re: イグニッションコイルについて

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 4月22日(月)23時57分39秒
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  > No.206[元記事へ]

カタナ初心者さんへのお返事です。

ブログに出てくるグレーのコイルは88年頃に交換した物なので、その前の者とは違っているかもしれません。
あのコイルも非分解式なので、コードを替えるためにはちょっと壊さないと出来ないようです。
新品のコイルは、1個1万円で買えるのかなぁ・・・
 

Re: イグニッションコイルについて

 投稿者:カタナ初心者  投稿日:2013年 4月20日(土)13時08分27秒
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  管理人様、ありがとうございます!

GSX-R750(初期油冷)のコイルはボルトオンで付きました。
ご指摘のとおりそれかもしれませんね。
CDIとフルトラの件...
1-4、2-3のどちらかが不良品かともおもい、片方純正つけて入れ替えましたが駄目でした。
もしかしたら両側とも不良品の可能性も否めませんが...

管理人様のblogに出ておりましたコイルと比較しましたが全然別物です。
1型と2型は違うのですかね?
とりあえずSBSにて確認中です。
管理人様のタイプであればプラグコード変更が出来るのでしょうけど...私のは形も色も違います。
オークション見てると同じタイプが出てますので1100や750の初期の頃のものでしょうか?

ほんとに色々参考になりまして助かってます。
今後も質問してしまいますけど何卒宜しくお願い致します。

何か進展ありましたら報告いたします。
 

Re: イグニッションコイルについて

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 4月20日(土)00時56分48秒
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  > No.204[元記事へ]

カタナ初心者さんへのお返事です。

GSX-Rシリーズや400カタナのコイルを使っている例を聞いたことがあるので、大丈夫だとは思うんですが。
ただ、CDI用とはコイルの抵抗値が違うので、それが問題なのかもしれません。
数値にして、倍以上違うこともあります。
その他、ネジ穴の位置や、フレームに当たらないかどうか等、実際にやってみないとわからないです。
見た目が同じで、左右に出っ張ってないのを使ってみるしかないと思います。
この先10年以上乗るつもりなら、純正を新品で買うのが良いと思います。
 

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