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イグニッションコイルについて

 投稿者:カタナ初心者  投稿日:2013年 4月19日(金)21時46分57秒
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  はじめまして!
お忙しいところ誠に申し訳ありません。
カタナ750の初期1型を購入しました。
イグニッションコイルをプラグコードが変更できるGSX-R750(初期)のものに変更しましたが点火の異常が起きてしまいました。ちなみに中古で買いましたがとても使えません。(プラグコードは新品の永井電子の物に変更しております)GSX-Rらしきものを使用している写真がweb上で出ていたので真似して使ってみた次第です。

オリジナルのイグニッションコイルは作動は正常ですがプラグコード付け根が劣化でひび割れており不安なので交換したいのですが、純正のはコイル根元から取り外せない樹脂みたいなもので固められております。

他に互換性のある(もしくは750S1に使える)プラグコードを元から換えられるイグニッションコイルは有りますでしょうか?
判る範囲で教えていただけたら幸いです。
いきなりで失礼とは思いますが宜しくお願いいたします。
 
 

ジェベルのセルモーターについて

 投稿者:岡山のジェベリスト  投稿日:2013年 3月28日(木)18時31分9秒
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  ありがとうございました。
イナズマかCBR1000RRがSM-14で出品されてるみたいなので落札して付けてみようかと思います。
 

Re: ジェベルのセルモーターについて

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 3月25日(月)00時04分28秒
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  > No.201[元記事へ]

岡山のジェベリストさんへのお返事です。

おそらく、合わないと思います。

分解して中をチェックして、ブラシの交換だけで直るのなら、そのほうが安く上がるかもしれません。
 

ジェベルのセルモーターについて

 投稿者:岡山のジェベリスト  投稿日:2013年 3月24日(日)15時31分25秒
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  5年ほど前からジェベル250XC(SJ45)の所有者ですが数ヶ月前からセルがすぐに回らなくなりとうとうまったく回らなくなりました、ヤフオクでミツバ製のSM-14をさがしてますが見つかりません、SM-13は多数安価で出品されてますがSM-13では代用できないのでしょうか  

Re: はじめまして

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 1月25日(金)01時43分49秒
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  > No.199[元記事へ]

日曜整備大好オヤジさんへのお返事です。

250のは実物を見たことが無いので、わかりません。
750のとは年代が大きく違うので、同年代の物のほうが、合いそうな気はします。
どうしても、現物を手に入れなきゃわからないってのは、ありますね。
どこかのバイク屋で、現物を見てみるだけでも、わかるかもしれませんよ。
 

はじめまして

 投稿者:日曜整備大好オヤジ  投稿日:2013年 1月22日(火)10時13分56秒
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  初めて拝見しました。ムスメの彼氏(微妙)の250カタナにグリップヒターをつけてやったり、OIL交換したりetc・・・エンジンが掛からないと持ち込まれ、検討あげく、おそらくスターターリレー故障(?まだ未確定?)でスターターリレーの互換品(?)をさがし、((SUZUKIはYAMAHAカワサキと違い(?)メーカーHOMEから、純正品番号が解らない))おそらく250カタナは品番31800-33400だろうまで行き着き31800-49100(750カタナオークション出品有)との互換を調べていました。(共有できますでしょうか?)ところ先ほどこちらに行き着きました。日曜整備オヤジには貴重な教科書です。もっとすみずみまで見せて頂きます。  

Re: あけましておめでとうございます

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 1月 7日(月)00時09分26秒
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  > No.197[元記事へ]

朝練オヤジさんへのお返事です。

本当に油圧がかかっていない場合、オイルがエンジン上部まで回っていない可能性があるので、チェックしたほうが良いですよ。


> 管理人様へ
>
> ご返答をありがとうございます。
>
> プレッシャースイッチの故障ではないと仮定すると、
> やはり、配線のショートかエレメントの取り付けミスしかないですよね。
>
> とりあえず、実際にオイルが減っているという事ではないので、
> エンジンをブン回しても問題ありません。
>
> 配線を調べて、問題なければ、次回のオイル交換時に
> プレッシャースイッチ本体を調べてみます。
>
> ありがとうございました。
 

あけましておめでとうございます

 投稿者:朝練オヤジ  投稿日:2013年 1月 3日(木)23時15分19秒
返信・引用
  管理人様へ

ご返答をありがとうございます。

プレッシャースイッチの故障ではないと仮定すると、
やはり、配線のショートかエレメントの取り付けミスしかないですよね。

とりあえず、実際にオイルが減っているという事ではないので、
エンジンをブン回しても問題ありません。

配線を調べて、問題なければ、次回のオイル交換時に
プレッシャースイッチ本体を調べてみます。

ありがとうございました。

http://www.geocities.jp/asaren_zep750/

 

Re: オイルランプ点きっぱなし

 投稿者:管理人  投稿日:2012年12月27日(木)00時23分15秒
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  > No.195[元記事へ]

朝練オヤジさんへのお返事です。

今考えられるのは、警告灯-プレッシャースイッチ間での配線のショートか、エレメントの取り付けミスあたりでしょうか。
エレメントを逆さまに入れてしまうこともありえるかもしれません。
スイッチのカバーで、配線がこすれてしまったというのも、考えられます。
あとは、スイッチの配線をつなぐところとスイッチ本体の絶縁不良なんてのも、あるかもしれません。
 

オイルランプ点きっぱなし

 投稿者:朝練オヤジ  投稿日:2012年12月24日(月)19時02分35秒
返信・引用
  先日はお世話になりました。

再度、お助けください。

さて、オイルとオイルエレメントを交換したところ
交換直後から、オイルランプが点きっぱなしになりました。

オイルは10W-40を3.2リットル入れました。
車体を垂直にして、点検窓を見るとオイルはFとEの真ん中あたりです。

交換前はキーをオンにすると点灯しましたが、
セルを回すとすぐに消えて、その後は点くことはありませんでした。

オイルプレッシャースイッチの故障かと思われますが、
急なので、腑に落ちません。

何か他に考えられる原因はありますでしょうか?

http://www.geocities.jp/asaren_zep750/

 

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